萬大－中和－樹林線第一期工程逐步接近通車階段，沿線房市也開始出現較明顯的價格分化。從近期實價登錄與新案供給來看，中和部分站區新案成交行情大致落在每坪70萬元至80多萬元，台北萬華及永和成熟生活圈則因新屋供給相對有限，部分新案與高樓層成交單價已突破百萬元。
房市業者分析，捷運建設雖然是區域發展的重要條件之一，但房價表現仍受到生活機能、土地供給、新屋稀缺程度、建商品牌及總價等多項因素影響，因此即使位於同一條捷運線上，不同站點之間仍可能形成明顯價差。
萬華新案供給增加 價格差異明顯
觀察台北市萬華區，區域發展成熟，但部分街廓住宅屋齡較高，可供大型開發的土地也相對有限，因此近年新建案供給量並不算多。
近期南萬華陸續出現小坪數新案，例如距離規劃中的廈安站約400公尺的「萬象の丘」，產品規劃以20至26坪兩房為主。由於坪數相對精簡，總價控制成為市場主要訴求之一。
另一方面，區域內也有中大坪數產品維持較高成交單價。「三輝序慕」規劃約25至48坪，依實價登錄資料，部分成交單價約落在每坪102萬元至124萬元。
從市場結構來看，萬華新案價格差距除了與坪數有關，也受到基地位置、產品規劃、品牌及樓層等條件影響。未來捷運通車後，交通便利性提升能否進一步帶動住宅更新及新案供給，仍有待市場交易表現觀察。
中和形成7至8字頭新案行情
進入新北市中和後，市場型態與台北市有所不同。近年萬大線沿線有捷運聯合開發及大型新案陸續推出，加上部分站區原本就具備成熟住宅機能，使新案供給較為集中。
其中，連城錦和站附近的「大同新紀元」，依目前實價登錄紀錄，成交單價約在每坪70萬元至85萬元；中和高中站周邊「冠德心禾匯」成交行情則約在每坪72萬元至84萬元。
從近期成交資料來看，中和段部分新案價格已逐漸形成每坪70萬元至80多萬元的區間。不過，同一站區內仍會因樓層、朝向、坪數及付款條件不同而產生價差，不能單以捷運站距離判斷房價。
永和新屋稀少 部分高樓層突破百萬
同樣位於新北市的永和，由於開發時間較早、人口密度高，可供大規模開發的土地相對有限，新建住宅供給量也低於部分重劃區。
永平國小站周邊鄰近仁愛公園、比漾廣場及既有學區，生活機能相對完整。近年區域內部分新建案，例如「三輝雙子星」及「忠泰和」，部分高樓層成交紀錄已突破每坪百萬元。
不過，新案成交單價與周邊中古住宅仍存在一定落差，反映市場對屋齡、建商品牌、社區規模、樓層與景觀條件存在不同定價。
因此，百萬元單價較適合視為特定新案及個別成交紀錄，並不等同永和整體住宅行情全面站上百萬元。
捷運效應仍須回到產品與總價
信義代銷永續研展組指出，捷運建設對住宅市場的影響並非單一因素，除了距離站點遠近外，既有生活機能、區域新屋供給及產品總價，都是買方評估的重要條件。
尤其在房貸審核與信用管制仍偏審慎的市場環境下，購屋族對總價與每月還款負擔的敏感度提高，捷運題材未必能直接轉化成成交。
隨著萬大線通車時間逐步接近，沿線房市也從過去著重「捷運預期」的階段，逐漸轉向比較實際居住條件與產品差異。
目前中和已有較明確的新案價格帶，永和及萬華則受到土地供給與新屋稀缺影響，部分個案價格相對突出。未來通車後，沿線不同站區的交易量、實際成交價與新案供給是否進一步變化，才是觀察萬大線房市效應的重要指標。
