高雄自2018年市區鐵路下地之後，原本的軌道就開始改建為綠園道，而整體的綠園道工程預計本（8）月底全部完工，嫌惡設施搖身一變成為綠帶，也帶動周邊房價上漲，房仲指出尤其是屋齡高的公寓及透天買氣旺盛，3年更有超過2成漲幅，且基期低未來續漲空間仍大。
高雄在鐵路地下化完成之前，由於鐵軌橫貫高雄市區，不僅都市被切割開，鐵軌沿線兩側的住家更因為噪音、震動的因素成為民眾拒絕購買的物件，進而導致相當多住戶出走。
不過這樣的狀況在鐵路下地後開始改善，特別原本的軌道被綠園道取代，高雄市副市長林欽榮更宣示將在本（8）月底全部完工，東森房屋高雄鹽埕店主任焦韋華表示，原本屬於嫌惡設施的鐵軌搖身一變成為加分的綠帶，更讓部分老屋成為綠帶首排產品，身價也不可同日而語，近年都有明顯的漲幅。
信義房屋大昌覺民店專案經理蘇炳華表示，鐵路地下化沿線房價漲幅較明顯的就是科工館站周邊，該區物件過去都以老屋為主，又有鐵路因素導致乏人問津，房價也偏低，公寓產品每坪10萬元就能買到，巷弄內的透天住家總價則指要400~500萬元就能入手，即便如此還是很多民眾因為鐵軌緣故不願購買。
不過在鐵路地下化之後情況開始改變，目前公寓產品的房價已經來到每坪12萬元，經整理或面向綠帶的物件更有每坪13~14萬元的水準，價格至少上漲2成。而同樣巷弄內的透天住家即便未經整理，現在房價也要600~700萬元，仍吸引相當多民眾詢問，物件釋出最快1~2周就能成交。
蘇炳華指出，相較於鐵路地下化沿線如美術館地區，科工館周邊的房價基期原本就較低，因此近3年的漲幅較明顯，未來的漲價空間也大，尤其科工館附近的新案價格高，大樓產品單價至少要25萬元，透天更是要1800萬元以上，買中古屋翻修更物美價廉，即便屋齡已有30~40年，還是可以吸引住戶回流。
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